ഇന്ത്യയിലെ മുൻനിര എസ്യുവി, സിവി നിർമ്മാതാക്കളിൽ, മഹീന്ദ്ര ഓട്ടോ, 2024 ഡിസംബർ മാസത്തെ അക്കൗണ്ടുകൾ സ്റ്റൈലിൽ അവസാനിപ്പിച്ചു. PV-കളിലും CV-കളിലും മഹീന്ദ്ര വർഷാവർഷം വളർച്ച രേഖപ്പെടുത്തി. 2024 നവംബർ മുതൽ 46,222 യൂണിറ്റുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ PV വിൽപ്പനയിൽ 10.38% MoM ഇടിവ് ഉണ്ടായപ്പോൾ, ഒരു കലണ്ടർ വർഷത്തിൻ്റെ അവസാനത്തിൽ ഇത് ഒരു സാധാരണ പ്രവണതയാണ്.
2024 ൽ എസ്യുവികൾ ഇന്ത്യയിലെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് സ്പെയ്സിൽ ആധിപത്യം സ്ഥാപിച്ചു, എന്നാൽ അവയിൽ ഒന്ന്, ഏറ്റവും കൂടുതൽ ചർച്ച ചെയ്യപ്പെട്ട ലോഞ്ചായി മാറി. തീർച്ചയായും, നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത് മഹീന്ദ്രയിൽ നിന്നുള്ള Thar Roxx-നെക്കുറിച്ചാണ്, അത് ഈ വർഷം ആദ്യം പുറത്തിറക്കി. എന്നിരുന്നാലും, ഞങ്ങൾ ഡീസൽ പതിപ്പ് ഇഷ്ടപ്പെട്ടപ്പോൾ, പെട്രോളിനും ഡിമാൻഡ് ഉണ്ടാകാൻ പോകുന്നു. റോക്സ് പെട്രോൾ കൂടുതൽ ശക്തമാണ്, കൂടാതെ 3-ഡോർ ഥാറിന് മേൽ അധിക പവർ ലഭിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഇവിടെയുള്ള പെട്രോൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് പതിപ്പിന് പോലും 174 ബിഎച്ച്പിയിലും 380 എൻഎംയിലും മാനുവലിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ശക്തിയുണ്ട്.
Scorpio N, XUV700 എന്നിവയ്ക്ക് 2.0l ഡയറക്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ ടർബോ പെട്രോളിനൊപ്പം വലിയ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് ഉണ്ടെങ്കിലും, വലിയ Roxx-ന് ഇത്രയും പവർ ധാരാളമാണ്. വളരെ ശുദ്ധീകരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുമ്പോൾ, ഉടനടിയുള്ള പവറും അത് ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്യുന്ന രീതിയും കാര്യക്ഷമതയ്ക്ക് പകരം പ്രകടനത്തിനായി ട്യൂൺ ചെയ്യപ്പെടുന്ന ഒരു രസകരമായ എഞ്ചിനാണെന്ന സൂചന നൽകുന്നു. പ്രകടനം ശക്തമാണ്, പെട്ടെന്നുള്ള ഓവർടേക്കുകൾ എളുപ്പമാക്കുന്ന ഉടനടി ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്ന പാഡിൽ ഷിഫ്റ്ററുകൾ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമില്ല. വലിപ്പവും ഭാരവും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, എഞ്ചിനും പ്രകടനവും ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തുന്നതാണ്, അതേസമയം അധിക അടിയന്തിര ആവശ്യങ്ങൾക്കായി നിങ്ങൾ സൂം മോഡിൽ ഏർപ്പെടേണ്ടതില്ല. സൂം മോഡ് കുറച്ച് കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മകമാണെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് തോന്നി, അതിനാൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഒന്ന് ആവശ്യത്തിലധികം.
എസ്യുവികളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, മഹീന്ദ്ര ഓട്ടോ പ്രബലമായ സ്ഥാനത്താണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ഇടത്തരം വിഭാഗത്തിൽ. Thar Roxx, Scorpio, XUV700 തുടങ്ങിയ വാഹനങ്ങൾ ജനപ്രീതി കുറയുന്നതിൻ്റെ ലക്ഷണങ്ങളൊന്നും കാണിക്കുന്നില്ല. കഴിഞ്ഞ വർഷം വിറ്റ 35,174 യൂണിറ്റുകളേക്കാൾ 18% വാർഷിക വളർച്ചയോടെ കമ്പനിയുടെ പിവി വിൽപ്പന 41,424 യൂണിറ്റുകളാണ്.
