പുതുതായി പുറത്തിറക്കിയ Curvv SUV കൂപ്പെയുടെ ഹൈലൈറ്റുകളിലൊന്ന് പുതിയ, ത്രീ-സിലിണ്ടർ, ടർബോചാർജ്ഡ്, ഗ്യാസോലിൻ ഡയറക്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിനാണ്, അത് പണത്തിന് മൂല്യമുള്ളതും ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ രസകരവുമാണ്.
ഇന്ത്യയിലെ മത്സരാധിഷ്ഠിത പാസഞ്ചർ വാഹന വിപണിയിലെ മൂന്നാം നമ്പർ കാർ നിർമ്മാതാക്കളായ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ്, വിവിധ കാർ സെഗ്മെൻ്റുകളിലുടനീളം ആകർഷകമാക്കുന്ന ഒരു കൂട്ടം പുത്തൻ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുമായി ബദ്ധവൈരിയായ ഹ്യുണ്ടായിയെക്കാൾ ഒരു ഇഞ്ച് മുന്നിലേക്ക് തങ്ങളുടെ ഗെയിം പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുന്നു.
ഈ ശ്രമത്തിൽ, CY2024 ൻ്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ ശരാശരി 15,500 യൂണിറ്റുകളുടെ ശരാശരി പ്രതിമാസ വിൽപ്പനയുള്ള മിഡ്സൈസ്-എസ്യുവി വിഭാഗത്തിലെ തർക്കമില്ലാത്ത രാജാവായ ഹ്യുണ്ടായ് ക്രെറ്റയെ ഏറ്റെടുക്കാൻ ടാറ്റ കർവ്വിനെ കമ്പനി അടുത്തിടെ പുറത്തിറക്കി.
ക്രെറ്റയുടെ ആധിപത്യത്തെ വെല്ലുവിളിക്കാനുള്ള ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സിൻ്റെ തന്ത്രത്തിൻ്റെ കേന്ദ്രമാണ് Curvv-ൻ്റെ അതുല്യമായ കൂപ്പെ-എസ്യുവി രൂപകൽപന, കമ്പനിയുടെ കന്നി ഗ്യാസോലിൻ ഡയറക്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ (GDI) എഞ്ചിൻ ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്ന ഒരു പുതിയ പവർട്രെയിനുമായി Curvv വരുന്നു. ഭാവിയിൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന കർശനമായ ഇന്ധനക്ഷമതയും മലിനീകരണ മാനദണ്ഡങ്ങളും പാലിക്കാൻ പ്ലാറ്റ്ഫോം കമ്പനിയെ സഹായിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഹൈ-കംപ്രഷൻ (350 ബാർ) ജിഡിഐ എഞ്ചിൻ – ഹൈപ്പീരിയോൺ
ഓട്ടോ എക്സ്പോ 2023-ൽ ആദ്യമായി പ്രദർശിപ്പിച്ച BS-VI, E20-റെഡി 1,199 സിസി, മൂന്ന് സിലിണ്ടർ ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ, കൂടുതൽ പ്രീമിയവും കാര്യക്ഷമവും ആകർഷകവുമായ ഡ്രൈവിംഗ് നൽകുന്നതിനായി പെട്രോളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ് കാറുകളുടെ സ്വഭാവത്തെ പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിനാണ് വികസിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അനുഭവം. ‘ഹൈപ്പരിയോൺ’ എന്ന് നാമകരണം ചെയ്തിരിക്കുന്ന പുതിയ എഞ്ചിൻ, പ്രകടനം, പരിഷ്കരണം, കാര്യക്ഷമത എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, ഭാരം കുറഞ്ഞതും എന്നാൽ കടുപ്പമുള്ളതുമായ ഘടന ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ഓൾ-അലൂമിനിയം ബ്ലോക്ക് അവതരിപ്പിക്കുന്നു.
ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സിൻ്റെ നിലവിലുള്ള 1.2-ലിറ്റർ റെവോട്രോൺ ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, അത് നെക്സണിലും ആൾട്രോസ് റേസറിലും ഡ്യൂട്ടി ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ Curvv ലും ഒരു ഓപ്ഷനായി ലഭ്യമാണ്, ഹൈ-കംപ്രഷൻ (350 ബാർ) GDI സാങ്കേതികവിദ്യ ഹൈപ്പീരിയന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്. പ്രകടന സവിശേഷതകൾ.
ജ്വലന അറയിലേക്ക് ഉയർന്ന കംപ്രസ് ചെയ്ത ഇന്ധനം നേരിട്ട് കുത്തിവയ്ക്കുന്നത്, വേരിയബിൾ ഓയിൽ പമ്പ്, ഡ്യുവൽ-ക്യാം ഫേസിംഗ്, സിലിണ്ടർ ഹെഡിലെ ഒരു സംയോജിത എക്സ്ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് എന്നിവ 5,000 ആർപിഎമ്മിൽ 123 എച്ച്പി എക്സ്ട്രാക്റ്റുചെയ്യാൻ സഹായിക്കുന്നു, ഇത് റെവോട്രോണിനേക്കാൾ 5എച്ച്പി കൂടുതലാണ്. ലക്ഷക്കണക്കിന് നെക്സോൺ കോംപാക്റ്റ് എസ്യുവികൾ ഇന്ത്യയിൽ കണ്ടു റോഡുകൾ.
പുതിയ എഞ്ചിൻ വാട്ടർ-കൂൾഡ് വേരിയബിൾ ജ്യാമിതി ടർബോചാർജറും (VGT) നൽകുന്നു, ഇത് 225Nm പീക്ക് ടോർക്ക് (റെവോട്രോൺ മില്ലിനേക്കാൾ 55Nm കൂടുതലുള്ളത്) 1,700 rpm-ൽ നിന്നും 3,000 rpm-ലേക്ക് എത്തിക്കുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ശക്തമായ മധ്യനിര പ്രകടനം. ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ ഏഴ് സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക് (ഡിസിഎ) ട്രാൻസ്മിഷനുമായി കമ്പനി പുതിയ എഞ്ചിനുമായി ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.
